Lors d’une conférence consacrée à la recharge de haute qualité, récemment organisée par Huawei, les dix principales tendances en matière de logiciels et d’infrastructures de recharge des véhicules électriques ont été analysées.
Huawei a présenté les 10 tendances du réseau de recharge pour 2024 lors de la conférence intitulée « High Quality Charging Everywhere ». Au cours de sa présentation, Wang Zhiwu, président du Huawei Smart Charging Network Domain, a souligné qu’au cours des trois dernières années, les véhicules électriques (VE) se sont développés au-delà des attentes.
Selon Huawei (qui jouera un rôle important dans les logiciels automobiles) au cours de la prochaine décennie, le nombre de véhicules électriques sera multiplié par au moins dix et la demande de recharge par huit.
Le réseau de recharge étant encore à un stade précoce de développement et demeurant le principal point faible du secteur de l’électromobilité, la création d’un réseau de recharge de haute qualité accélérera l’adoption des véhicules électriques et renforcera l’industrie et l’écosystème locaux.
Wang Zhiwu, président du Huawei Smart Charging Network Domain
Alors que la transition vers l’électromobilité s’accélère et que l’objectif de réduction des émissions de carbone se rapproche, Huawei et ses partenaires du secteur ont publié les 10 principales tendances du 2024 en matière de réseau de recharge, sur la base de données approfondies et avec pour objectif une recharge de haute qualité partout.
Développement de haute qualité
Le développement de haute qualité du réseau de recharge est un objectif commun à l’ensemble du secteur. Pour l’atteindre, quatre grandes orientations sont à suivre : une planification et une conception unifiées, des normes techniques unifiées, une supervision publique unifiée et une exploitation O&M unifiée pour les utilisateurs.
Recharge intégrée et ultra-rapide
Avec le développement des semi-conducteurs de puissance de troisième génération et des batteries de traction à recharge rapide C, qui utilisent des matériaux tels que le carbure de silicium et le nitrure de gallium, les voitures électriques s’orientent vers la recharge ultra-rapide à haute tension.
On prévoit que les modèles compatibles avec la recharge ultra-rapide à haute tension représenteront plus de 60% de l’ensemble des modèles en 2028.
Expérience optimale
Les véhicules électriques se généralisent rapidement, car les propriétaires de véhicules utilitaires s’ajoutent aux propriétaires de voitures particulières en tant qu’utilisateurs principaux. Par conséquent, la priorité en matière de recharge passe du faible coût à l’expérience optimale.
Sécurité et fiabilité
Avec la pénétration continue des véhicules électriques, le secteur est confronté à une augmentation exponentielle du volume de données, ce qui pose de grands défis en matière de sécurité électrique et de cybersécurité.
Un réseau de recharge sûr et fiable prévient les atteintes à la confidentialité, les électrocutions, les incendies et les interruptions de service.
Interaction véhicule-réseau
Comme il est impossible de prévoir la production et la consommation d’énergie sur le réseau, le réseau de recharge jouera un rôle central dans le nouveau système électrique où les énergies renouvelables constituent la principale source d’énergie.
Avec l’évolution des modèles économiques et des technologies, l’interaction véhicule-réseau passera par trois étapes clés : la coordination unidirectionnelle, la réaction unidirectionnelle et l’interaction bidirectionnelle.
Mutualisation de puissance
Les installations de recharge passent de l’architecture à chargeur embarqué à une architecture de mutualisation de puissance afin de répondre aux besoins de puissance de recharge des différents modèles de véhicules, à différents niveaux de SOC.
En outre, la planification intelligente répond aux besoins de recharge de tous les modèles et contribue à améliorer l’utilisation du réseau d’alimentation, à réduire les coûts de construction du site et à soutenir l’évolution à long terme des véhicules.
Recharge entièrement refroidie par liquide
Les systèmes de recharge qui utilisent principalement le refroidissement par air ou semi-liquide comme méthodes de refroidissement présentent un taux annuel de défaillance élevé et une durée de vie courte, ce qui augmente considérablement les coûts de leur maintenance.
Au contraire, les systèmes de recharge utilisant la technologie de refroidissement liquide (Liquid-cooling) affichent un taux annuel de défaillance plus faible, inférieur à 5‰, et une durée de vie supérieure à 10 ans. Ils peuvent être installés dans différents environnements, ce qui réduit les coûts O&M.
Recharge DC « à puissance normale »
Les chargeurs AC présentent deux défauts majeurs : ils ne prennent pas en charge la technologie V2G à l’avenir et ne permettent pas d’interaction entre le véhicule et le chargeur, faute d’outils numériques.
Dans les prochaines années, la solution de recharge utilisant des chargeurs DC de faible puissance sera plus répandue et sera déployée à grande échelle dans les bâtiments et les installations disposant de places de stationnement et de recharge. Par rapport aux chargeurs AC, la solution de recharge DC permettra d’optimiser la recharge, d’utiliser davantage le réseau d’alimentation et de faire évoluer à long terme l’interaction V2G.
Micro-réseaux d’installations
À l’avenir, dans les bâtiments et les installations, il est probable que des systèmes photovoltaïques, des systèmes de stockage d’énergie (ESS), des chargeurs, le réseau, des véhicules et des systèmes cloud soient utilisés simultanément et gérés de manière unifiée dans le cloud, afin d’optimiser les retombées économiques liées à l’électricité et la compatibilité avec le réseau.
Intelligence
La gestion cloisonnée des réseaux, des stations, des appareils et des véhicules s’explique par l’absence d’un réseau de recharge numérique avancé. À l’avenir, ils seront intégrés à un réseau de recharge intelligent afin de faciliter la coopération entre le véhicule et le chargeur, l’interaction entre le véhicule et le réseau, ainsi que l’exploitation et la maintenance numériques (O&M).
Huawei s’est engagée à accroître ses investissements dans la R&D et les technologies, en créant des solutions de réseau de recharge qui profitent aux propriétaires de véhicules, sont fiables pour les utilisateurs et compatibles avec le réseau d’alimentation.
L’entreprise collaborera avec les constructeurs automobiles et les opérateurs pour créer un écosystème offrant une recharge de qualité partout et permettre aux propriétaires de véhicules de se rendre où ils le souhaitent.
Source : Top Gear Greece
Source : Top Gear Greece
